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產經觀察:用戶滿意度提升背后 新能源汽車還需創新提質
人民網-產經頻道 | 來源:人民網-產經頻道 瀏覽次數:567 發布時間:2019年12月3日
摘要:

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向市場汽車強國的必由之路。近年來,在各項政策措施積極推動下,國內消費者和汽車制造商們紛紛涌入新能源汽車市場。然而,隨著市場內外環境的變化,新能源汽車行業出現了一些深層次問題。

  發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向市場汽車強國的必由之路。近年來,在各項政策措施積極推動下,國內消費者和汽車制造商們紛紛涌入新能源汽車市場。然而,隨著市場內外環境的變化,新能源汽車行業出現了一些深層次問題。

  11月26日,中國質量協會在京發布了2019年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數(CACSI)測評結果。結果顯示,2019年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數(CACSI)為78分(滿分100分),同比提高3分。其中,純電動汽車用戶滿意度77分,同比提高1分;插電混動汽車79分,同比提高5分。

  用戶滿意度有所提升的同時,多位業內專家表示,核心技術是新能源汽車質量發展的關鍵,要以用戶需求為重點,提供更加優質的用戶體驗。

  插電混動受青睞 電池續航能力是關鍵

  數據表明,2019年中國新能源汽車感知質量77.6分,同比提高1.9分。產品質量方面,可靠性滿意度78.3分,同比提高2分;汽車性能、設計滿意度77.8分,同比提高2分。

  市場競爭的主體多元化使得新能源汽車產品也日益豐富,產品結構升級換代加快。其中,高續航里程及中高端產品更受用戶青睞。主流合資品牌向插電混動汽車市場投放成熟的中高端產品、續航里程越高的產品,這也讓消費者的滿意度也隨之更高。

  “插電混動車的質量可靠性滿意度和性能設計滿意度都明顯高于燃油車水平。用戶對純電動車電池性能評價最低,主要是續航和電池慢充的性能得分低。” 中國質量協會CACSI測評負責人表示,插電混動車性能優勢突出,主要體現在內飾品質、操控性、空間大和舒適性。純電動汽車“內飾”“行駛轉向制動”“車身外觀”等傳統系統(部件)故障率高。

  “一些關鍵配件仍依賴進口,電池性能仍不能充分滿足需求,個別車企發生的自然事故引起社會對新能源汽車安全問題的擔憂。”在中國質量協會顧問戈輝看來,我國新能源汽車經濟性與傳統燃油汽車相比還有較大的差距,技術上與國際先進的新能源汽車也有一定的差距。

  新能源汽車是技術進步的一個產物,新能源汽車產品的質量提升,核心技術是關鍵。多位專家認為,電池要保證充裕的續航歷程,要達到高度的熱穩定性;電機要有強動力、高精度、長壽命、快響應;電控不僅要保證它的動力性和經濟性,還要實現高度的可靠性和安全性;部件的系統繼承、整車實驗驗證的適應能力,都是產品質量的有力保障。

  買家趨于理性 對新能源車接受度不斷提高

  用戶購車越來越看重新能源車的使用成本、質量和性能等要素,尤其是電池技術和電池的性能水平。

  調查顯示,2019年用戶購買新能源汽車較為看重的五大因素是:使用成本低、續航里程、質量可靠性高、性能設計好、電池技術和電力驅動。其中,看重“續航里程”、“電池技術和電力驅動”、“使用成本低”等因素的比例同比分別升高了27%、7%和6%。

  95%的新能源汽車私人用戶表示,再次購車還會選擇新能源汽車。64%的用戶會優先選擇純電動車;62%用戶會選擇購買新能源SUV。

  “新能源汽車用戶比較喜歡的內飾風格是運動和時尚。”中國質量協會副秘書長李高帥表示,消費群體的這種消費需求變化也正在刺激并且驅動著整個行業的持續高質量發展,如今,企業已經由過去的政策推動變成了市場需求的驅動。

  賣家售后服務亟待提高 創新提質是發展源泉

  測評數據顯示,2019年新能源車售后服務滿意度75分,比燃油車低2分。除服務收費外,其他指標的得分都低于燃油車。

  用戶心目中最想要的服務是專心、便捷、實惠的服務。當前的服務與用戶的期望還有較大差距。主要問題有:服務主動性差,回訪環節服務體驗差;服務效率低下,主要表現是服務接待需要等待,配件不足需要等待,服務結算和提車環節流程繁瑣、時間長;維修技術不過關,故障不能一次性解決。

  對此,北汽集團董事長徐和誼指出,產品質量提升最根本的意義除了需要滿足硬性指標以外,產品的質量還要以客戶的需求為中心。結合人工智能和大數據等先進的技術,把握共享出行,換電模式等全新業態,關注使用場景,注重使用體驗,有針對性地構建產品使用強板,來強化使用保障服務,為用戶提供更加優質的新能源汽車產品使用體驗。

  此外,中國質量協會顧問戈輝表示,在后補貼時代,市場競爭壓力或者說是市場驅動力也迫使企業加速調整與創新,創新仍然是引領新能源汽車轉型升級的動力源泉。新能源汽車企業應按照市場需求朝著智能化、網絡化、共享化方向實現升級,產品要在高效能、輕量化、智能化等方面提高質量。要把安全作為新能源汽車最關鍵的指標。

  “總之,在市場驅動背景下,企業是創新的主體,企業應加大研發力度,加強質量和品牌建設。不斷進行技術和管理創新,全面升級汽車產品和服務,不斷滿足汽車消費者日益增長的消費升級需求。”他說。

  據悉,自2015年開始,中國質量協會連續5年組織開展中國新能源汽車行業用戶滿意度(CACSI)測評,并每年定期向社會發布測評結果。2019年新能源CACSI測評主要類別包括插電混動轎車、插電混動SUV、純電動轎車和純電動SUV。測評對象為2019年銷量較大的40個品牌車型,涉及全國15個汽車生產企業。調查范圍為東部、南部、西部、北部、中部等五大市場區域的24個重點城市。調查時間為2019年5月1日至9月30日,調查方式采用定點攔截面訪和電話預約面訪。測評指標體系按4個維度構建,包括總體滿意度評價,質量可靠性評價,性能設計評價和售后服務評價。

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